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虽然没有像外界猜测那样采用“联盟分配”或是“国内国际业务”分类的“一刀切”两场资源配置政策，但这样的硬性规定使得一些一直在“搬”或“不搬”之间持游移态度的航空公司必须做出抉择。“一方面是目前已经在首都机场较为成熟的运营环境，而且一直保持增幅，何况还有一些航司转场之后可能空出来的新时刻资源和基础设施，这是很多航空公司对是否迁往大兴机场仍有些犹豫的主要原因，”并且“大兴机场虽然是全新建设，但其毕竟是一个全新的开始，究竟能发展到什么程度目前尚难判断，而且包括交通接驳等配套设施也不可能一步到位，这些都会对运营效果产生影响，然而如果选择搬，不管前景如何都是不可能再搬回来了。”一位国有航空公司航线网络规划部门的负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示。

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严德发表示，“中科院研发替代役”是培育产业链人才，回到社会或产业界都有很好的成就，是很成功的例子，“国防教育”和整个产业结合没有问题。责任编辑：王亚南商务部：报废机动车“五大总成”将被允许出售给再制造企业央视新闻移动网2月22日消息，国务院新闻办今天（22日）上午举行国务院政策例行吹风会，商务部相关负责人介绍了不久前获得国务院审议通过的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》相关情况。今后，报废机动车“五大总成”将被允许出售给再制造企业，提高回收价值。

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内蒙古事故打断陕西复产进度2019年2月23日，内蒙古银漫矿业发生一起重大运输安全事故。虽然是金属矿区发生的运输安全事故，事故对国内主产区的影响超预期，内蒙古准旗装煤车辆限载，伊旗煤矿2月25日—3月25日开展安全大检查。从实际影响来看，内蒙古和山西煤炭主产区煤矿春节后产能释放总体正常，反而是陕西复产进度被内蒙事故中断。1月12日陕西神木百吉矿业冒顶事故发生后，陕西煤矿大面积停产。榆林市分别在2月14日、2月24日发布了两批复产复工煤矿名单，但是真正复工还需要经过相关部门复查，陕西整体复工情况不理想。榆阳、神府地区除神华、陕煤集团旗下几家大矿复工之外，80%的国有煤矿和几乎所有的民营煤矿基本处于停产状态。外购收煤难，神华已经通知下游减量，朔黄铁路已经从每天56列降至44列，每天减少近10万吨的量，伊泰3月长协减量50%。

高通专利之贵是业内共识，小米此前也和高通就专利费用有过争议。根据高通的协议，高通对3G设备收取5%的专利费，对不执行CDMA或WCDMA网络协议的4G设备则收取3.5%的专利费，每一种专利费的收费基础是设备销售净价的65%。如果魅族接受高通的专利协议，就必须按照“每款手机产品价格*0.65*0.05”的专利费用进行支付。平均1000元的一部手机需要支付32.5元，每1000万台手机就要支付3.25亿元的专利费用。在保利润追盈利的关键时期，魅族显然无法负荷如此高昂的支出。