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以2018年9月27日幸福蓝海9.51元/股的收盘价来计算，吴秀波的持股市值约为5315万元，与投资成本相比，账面浮盈约811万元。但值得注意的是，当年的吴秀波剑走偏锋，举债3000万元入股，资本运作颇为激进。在4503.84万元的股权认购款中，有3000万元为股权质押借款，该部分幸福蓝海股权需到2019年才流通套现。

专注东南亚市场但人才短缺仍是挑战《21世纪》：你如何分析东南亚打车市场的前景和挑战？MingMaa：我认为东南亚打车市场的特点有三。首先，和美国或中国相比，这里的私家车很少，尤其是在除了新加坡以外的国家。第二，这里的公共交通基础设施非常差，雅加达的人口有4000万，但在那里却没有地铁。第三，东南亚许多城市的人口密度都非常高。这三个因素使得打车服务在东南亚非常具有吸引力，我们估计，东南亚打车服务的市场规模约为250亿美元。如果我们只专注于打车，不发展任何其他服务，我们的业务依然会呈倍数增长。不过，东南亚市场的多样性是非常大的挑战之一，要想成功在8个甚至10个不同的国家中成功运营非常困难。我们现在已经基本上解决了本土化运营的问题，并且发展出了可复制的模式，以便我们在各个国家进一步推出其他业务。另外，东南亚的人才非常短缺。这里不像中国或美国人才济济，对人才的吸引力也不够，我们去年才成功从硅谷招募了员工来到这里，如果放在五年前，他们并不会想来东南亚，而是会去中国或者印度。虽然我们也很希望培养本地的人才，但考虑到我们现在业务发展的速度之快，我们还是需要从世界各地招贤纳士。

最后，尽管微信可能遇到了”中年危机“和瓶颈，但这仍不妨碍它是中国最优秀的互联网产品，正所谓责之深爱之切，我无意成为”教微信怎么做产品“的沙雕，但也绝对反对莫名其妙的圣化。或许对于微信，我们不应该总是抱有那么高的解读和期待，而应该给出更多耐心和时间，去让它可以在人们的视野之外悄悄生长。

以深市为例，2015至2017年度，深市披露高送转方案的公司分别为256家、147家和47家，逐年大幅下降，送转比例也明显降低，超高比例送转现象基本消失，截至目前深市尚无公司预披露2018年度高送转方案。2017年年报期间，沪市高送转公司仅10家，也反映出市场对现行高送转的界定和监管逻辑已有共识。

“但是剔除季节性因素，我们发现相关领域市场向好、生产增长的趋势性特征没有改变。”邢志宏说。内需对冲了外需减弱的影响一些市场分析人士指出，2018年中国外需存在很大的不确定性。数据显示，2018年一季度中国货物进出口总额67516亿元，同比增长9.4%，低于1-2月的16.7%速度，也比去年一季度的21.8%增速低。今年进出口相抵，顺差3262亿元，比上年同期收窄21.8%。这导致今年外需对经济的贡献率是-9.1%。而在去年一季度，外需对经济增长的贡献率为4.2%。

据英国天空新闻7月16日报道，今年5月，俄罗斯总统座驾Kortezh在普京的就职典礼上第一次亮相，这款车由俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）为普京量身打造，总研制开发费用高达1.19亿美元（约7.5亿人民币）。“普京选择乘坐Kortezh来与特朗普会晤，此举被视为是对特朗普举世闻名的豪华座驾的‘The Beast’的挑战。”天空新闻报道称。就在上个月的12日，特朗普还在与朝鲜最高领导人金正恩的会晤中，向金正恩展示了自己的“野兽”，在当时还引发了跟随出访的朝鲜中央通讯社记者的跟拍。