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我们这些做私募基金的人还是在想做基金，而没有想做公司。如果你想做公司，做企业，一定会想到的是责任，而不是你多聪明、你的策略有多好用。第三个层次的思考其实是这种东西的哲学性，你能不能像巴菲特一样，我要求我被投资的企业费用率去降低，在资源有限的情况下做得更好？部分私募还是希望通过自己强大的产品力去解决一切问题，我的净值不断提高，我就能解决一切问题。实际上这种是很脆弱的，因为一旦你的净值不好就崩盘了。我们公司我希望是打造三个能力圈：（投资、文化、服务），在市场好的时候，可能这个时候投资确实可以解决一些问题，甚至投资可以推着像我们的服务和我们的文化这两块去往前走，相当于是一个验证的过程。恰好有一段时间可能我们的投资风格不适合这个市场，不是我们挣钱、赔钱的问题，我觉得可能我们也挣钱，但你会发现别人挣的比你还多。这个时候我们说服客户依然是我们的客户，不是别人的客户的时候，我们就会用我们的这种文化的建设和我们强大的服务能力去说事。

通报称，针对存在的问题，中共遵义市委常委会于9月3日研究决定：免去李书江遵义市住房和城乡建设局党组书记、局长职务；免去叶栋仙遵义市住房和城乡建设局党组成员、副局长职务；免去肖竑遵义市房屋征收补偿管理处主任职务；免去吕相平遵义市不动产登记事务中心主任职务；

以下是孔涛的口述。被封酋长去年九月中非合作论坛结束后，我正好和土皇聊天，说起非洲的国家领导人都去中国了，当时尼日利亚总统穆罕默杜·布哈里也去了。没想到土皇突然说，“要不然给你个封号吧”，我还以为开玩笑呢。在尼日利亚，只有为当地经济、社会发展或民众生活改善做出突出贡献的外国人才能被授予酋长头衔。

估值修复空间大今年一季度以来，汽车板块上涨幅度较小，估值整体还处在低位，仍有较大的修复空间。这令不少投资者对汽车板块仍抱有较高市场预期。国信证券分析师也强调，当前汽车汽配板块估值基本见底。尤其汽配板块，当前汽配估值已达8年来底部，且整车估值溢价倍数远低于欧美；同时销量下滑对行业估值的压制已经弱化：2018年10月起汽车销量持续加速下滑，但是汽车汽配行业估值已经止跌回升。考虑今年下半年行业的低基数和明年上半年的库存消化，预计2019年下半年车市销量有望触底回升，二季度增强配置。

根据赛伍技术的招股书披露，公司报告期内的采购贸易供应商不仅只有香港泛洋一家关联公司，还有吴江经济技术开发区物流中心（以下简称“开发区物流中心”）以及吴江经济技术开发区公共型保税仓库有限公司（以下简称“保税区仓库”）。而赛伍技术原董事范宏分别担任开发区物流中心的法定代表人以及保税区仓库的执行董事。不难看出，赛伍技术在报告期内存在诸多关联交易。而赛伍技术在招股书中解释称，采用该模式的原因是公司报告期资金紧张，贸易供应商代公司承担终端供应商给予的较短商业信用期。香港泛洋2014年对应的终端供应商分别为阿科玛和SKC，2015年起对应的终端供应商仅为SKC。公司每年从SKC直接和间接采购的材料总额占总体采购比例约15%，公司向SKC直接采购需要预付100%的货款。公司与香港泛洋的结算价格比香港泛洋向SKC采购平均价格高1.51%-1.84%，香港泛洋提供1个月左右的信用期，从一定程度上缓解了公司资金运营紧张的压力。

据一位货车司机反映，今年6月他来给新车上户，查验时告知他的车辆有问题不合格，但新车出厂都是有合格证的，也没改装过。他无奈之下，找“黑中介”花了2000元才办下来。在暗访中，督查组发现在业务大厅边上有两个大车查验通道，但只开放其中一个，5辆货车正在排队，但未见有车管所工作人员。不远处停了一辆小轿车，督查组上前了解情况后，才得知是“黑中介”。