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高通就像一棵无法绕开的“大树”，枝叶繁茂，过度汲取养料，带给的是周围生态的“营养不良”。高通的移动霸主地位树敌众多，不满的情绪滋生已久。厂商忌惮于高通的“流氓”专利，敢怒不敢言。苹果诉讼高通作为“导火索”，让三星、英特尔先后加入FTC的反垄断诉讼。三星表示高通的市场行为是“排他性”的。因为高通的专利限制，导致三星开发的芯片Exynos没有“非三星”手机企业的出售许可权，只能供自家使用。英特尔则在网站页面控诉，高通滥用专利，试图维持竞争优势，非法强迫手机企业购买高通芯片组。

股债“跷跷板”趋弱基本面是破局关键中国证券报□本报记者王姣近段时间，“股债跷跷板”效应明显，10年期国债收益率大幅下行逾20基点，股市波动加大、震荡寻底，对债市行情的催化作用明显，但随着债市不断刷新阶段高位，市场对债市后续上涨空间的疑问增多。

所以自主品牌的崛起，实际上也就意味着国产汽车零部件企业份额上升，相应的对应国外零部件供应商份额的下降，所以自主品牌越发展，意味着国产零部件厂家的基本盘越是广阔，发展也就越是有利。最后，中国的汽车零部件企业，不只是这11强，还有很多有潜力的希望之星，这个后面的文章再写了。

而就在设计者们为雅克-141的未来踌躇满志的时候，苏联不断恶化的经济形势使得研发的速度缓慢异常，雅克-141于1976年开始设计，直到1987年第一架原型机才开始试飞。1991年苏联解体前夕，一架原型机发生了悲惨的坠毁事故，苏联解体后，尽管俄罗斯保留了几架雅克-141的原型机，但所有的试飞和研发工作不得不于1995年全部停止。而雅科夫列夫设计局也因为资金的困难与其他多个大名鼎鼎的设计局（苏霍伊，米高扬等）组成了俄罗斯联合飞机制造公司抱团取暖，在新的实世纪中雅克设计局的教练机项目远没有其他设计局的战斗机家喻户晓，而该设计局最重要垂直起降项目也不得不让位与五代机的研发。

责任编辑：张国帅易到生死攸关时股东陷入困顿，员工在家办公，司机无法提现……易到还有出路吗？文 | 《中国企业家》记者王玄璇编辑 | 马吉英头图来源 | 视觉中国易到再次推迟了司机提现日期。2月21日晚间，易到发通知表示，原本定于22日的提现日期将再次推迟。

最后祝大家中秋节快乐，假期愉快！责任编辑：郭明煜澎湃新闻记者 谢瑞强日本最新一艘“苍龙”级潜艇11号艇“凰龙”号下水，该潜艇是世界上第一艘采用锂离子电池作为动力的实战型潜艇。日本《产经新闻》报道称，当地时间10月4日，“凰龙”号在三菱重工神户造船厂举行下水仪式，日本海上幕僚长村川丰海主持了仪式。