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据中国邮轮产业发展大会今年1月发布的统计数据显示，由于韩国市场受限以及价格战导致体验下降等原因，2017年我国邮轮旅客出入境人次为495.5万，同比增长8%，增速首次出现放缓的节奏，其中华东地区降温最为明显。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航指出，包船模式导致了中国邮轮市场长期处于低价运行状态，降低了邮轮品质。业内普遍认为，随着企业的调整，邮轮市场越来越回归理性，此番邮轮市场做减法有利于市场长期发展。不过从目前市场动作来看，2019年中国邮轮市场依然充满竞争。

谜之相似令人忧 最终答案仍要等此外，两起空难的其他相似之处也引发关注：例如，都是天气状况良好，在起飞后不久坠毁；飞行员都曾报告问题试图返航。两起空难究竟有没有关联？波音737-8客机到底有没有问题？这一切还要等待最终调查报告来揭晓。波音737 MAX 8机型全球追发“禁令”

埃航事故发生前，全球共有59家航空公司运营着387架737MAX客机，目前已有60%的737MAX停止商业运营。仍许可737MAX飞行的公司包括美国航空、西南航空、美联航、加拿大航空、西捷航空、加拿大太阳之翼航空和哈萨克斯坦航空。坠机事件已给波音公司股价带来巨大打击。事故次日，波音股价下跌幅度达5.3%，收于400.01美元，是自去年10月29日以来最大的单日跌幅。3月12日，波音股价再跌6.15%，收于375.41美元。

“中国金融结构先天失衡，资本市场短腿，经济增长过度依赖银行信贷；又因社会保障不足，居民储蓄率偏高，资金流向银行领域，造成银行业资产增长过快。中国银行业信贷过度增长、资本短缺压力、风险内控及流动性管理难度大。若控制不当，则可能产生局部或系统性风险。”他还警示中国银行业，只有做到发展与风险平衡，耐力与速度兼备，稳健与创新并存，才能基业长青。

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对此，新新贷方面未给予正面回答，仍表示请查看最新声明。兑付方案遭质疑根据9月1日晚间新新贷发布的工作进展说明，新新贷余额提现功能已完成，2019年9月2日将恢复提现功能，出借人的出借账户余额可以提取。目前新新贷正在集中力量处理出借人余额提现和已确权用户首次回款兑付的问题，9月6日起，新新贷会指定专人与出借委财务清算工作组进行对接，协助财务清算组核实债权真实性、账户信息、余额等，并着手建立兑付账户监管机制。